惊！继中国共享单车后，又一企业宣布永久退出澳洲…

随着外卖行业在澳洲的盛行，订餐软件和送餐公司也随之发展蓬勃，手机里没有几个外卖APP都不好意思说自己是个吃货。餐厅质量，选择数量，配送速度以及外卖小哥服务的贴心程度都是考量一个外卖派送公司是否专业的重要因素。

澳洲人民吃起来，丝毫并不比我们祖国人民逊色。据统计，仅2017年一年，澳洲民众使用外卖订餐软件消费额度高达26亿澳元，约合130亿人民币。虽无法与我们国内拥有3亿用户的订餐平台相比，但较其他国家，澳洲的订餐配送量也是有过之而无不及。

庞大的市场以及不断攀升的用户，吸引了众多前来分享“蛋糕”的企业和个人。有人摩拳擦掌看准时机准备再捞一笔，可有人却在发展的巅峰时刻下定决心“急流勇退”。而毅然决然选择退出的，竟然是在澳洲订餐送餐行业排名第四，与UberEATS、Menulog以及Deiveroo平分秋色的Foodora。

近日Foodora在一份声明中称，他们决定从8月中旬开始逐步减少服务，并缩短工作时间，8月20日之后，将彻底关闭在澳洲市场的业务，正式宣布离开。

近年来许多国际牌品牌接二连三的在澳洲市场遭遇滑铁卢，国际美妆品牌Laura Mercier撤柜、连锁玩具店Toys R Us宣布破产，就连有百年历史的Myer也频频爆出负债亏损新闻，难道Foodora在澳洲市场也难逃厄运，破产在即？

情况当然没有这么遭，这一次，Foodora算是“见好就收”。上周Foodora公司发布声明，给出了离开澳洲市场的理由：

“公司打算将发展重点移至其它增长潜力更大的市场。”

一个拥有庞大市场份额的送餐公司，没有任何的财务问题，如此突然的宣布决定退出澳洲市场，按常理势必引来广大吃货、合作商家以及配送员的一片哀嚎，然而，Foodora的退出，却传出了与以往截然不同的声音。

Foodora作为一家国际化订餐配送公司，其总部位于德国柏林，配送服务覆盖全球22个国家。在欧洲、亚洲以及加拿大，foodora都占据了重要的市场份额，除去与之合作的独立承包商，共拥有超过14,000名员工。

2015年，Foodora送餐服务为开拓澳洲市场，收购了澳洲本土配送品牌suppertime，并于该年6月起正式进入澳洲，以标志性粉色被大家所熟知。Foodora在澳洲市场占有量虽不及其他三家，但随着三年来的发展，背有foodora粉色送餐包的骑手遍布大街小巷，其APP的下载量也在Apple Store送餐类热门排行榜中位列15。

在Foodora进入澳洲之前，成立于2006年的澳洲本土的订餐配送平台Menulog已经累计了相当数量的用户，其合作的餐馆也远远领先于其他订餐平台。UberEATS的优势则依靠Uber本身的高人气，一进入澳洲市场，就顺理成章的占据了Applestore送餐类APP首位。Deliveroo进入澳洲市场最晚，但发展的势头不容小觑。

相比以当地西人为主的订餐配送公司，由华人经营的EASI送餐似乎更能俘获居住在澳洲华人移民以及留学生。EASI品牌之下的“悉尼送餐”几乎独占了悉尼整个华人市场，其广阔的覆盖程度以及强大的竞争力也着实令其他竞争对手“闻风丧胆。”

(图片来源：微信)  

然而不断涌入的竞争者使得行业内的一些公司陷入危机，很多都是在利润极低的情况下勉强运营。Foodora的退出对现有的订餐配送公司无疑是一次抢占更大市场份额的绝佳机会，尤其是EASI。

在Foodora宣布要退出澳洲市场之后，EASI的广告量骤然加大，这或许是能成为华人送餐打入本地澳洲人市场最好的时机。而作为行业内最重要的另一部分参与者，餐厅老板们似乎也对foodora的退出没有表现出更大的担忧，甚是认为对订餐以及配送行业并不会产生任何影响。

其实在刚刚过去了6月，Foodora的问题就开始出现端倪。

Foodora因为涉嫌虚假合同被公平工作申诉专员（Fair Work Ombudsman）控告。它这样做的目的其实就是为了避免支付最低工资、年假、病假和退休金等员工福利。概括来说Foodora的配送人员并不是作为公司雇员存在的，而是被看作与公司合作的独立承包商。

(图片来源：网络) 

此外，Foodora支付给配送人员的工资也比其他平台的外卖小哥低，而公司内部的“令人感到压迫”的等级制度也被疯狂诟病。

(图片来源：网络) 

该制度迫使送餐骑手互相竞争，并根据谁送餐最多、周末夜班次数最多、工作时间最长来对员工进行排名。最优秀的第一级员工可以优先选择班次，作为惩罚，第四级和第六级表现“最差”的送餐骑手，只能在两天后才能选择他们的班次。

在这样环境之下，Foodora 的骑手纷纷跳出来表达自己的不满，他们根本不相信Foodora退出澳大利亚市场的理由是要‘将重心转移到其他市场’，他们认为这就是Foodora的一种借口。对于Foodora的离开，更多的骑手们甚者“拍手称快”。

(图片来源：网络) 

Foodora在发布声明之后，给其配送人员统一发送了邮件称道：

“由于公司并没有财政困难，轮班在2018年8月10日之前将照常进行。在2018年8月10日至2018年8月20日之间，轮班减少。本电子邮件以书面通知的形式告诉您，您的独立承包商协议将于2018年8月20日终止服务。

如果你想退回Foodora的设备，比如食品盒和背包，你可以在2018年8月6日到8月24日之间归还（周末除外）。在设备原样返还，并且您出示押金收据以后，我们将退还您的押金。”

而此邮件也引发了更多的讨论，运输业工人工会（TransportWorkers Union）全国秘书长Tony Sheldon表示：“Foodora宁愿离开澳大利亚，导致成千上万的骑手失业，也不愿支付数百万澳元工资欠款，令人感到失望。”

其实不光是Foodora，其他送餐公司也有类似的情况。

他们一直拒绝向骑手提供合理的工资、养老金、员工赔偿、年假以及集体谈判的权利，甚至强迫他们无偿加班。

澳洲媒体的报道也一直在围绕着关于骑手们薪资的讨论。

而致力于为华人提供送餐服务的小哥们，也表达了他们对行业内所谓的“默认规则”的看法：

不光是最低薪资无法保证，很多时候澳洲的外卖小哥安危也着实令人担忧。由于悉尼市区一些地段对自行车“并不友好”，很多骑手要和机动车辆并行，这大大增加了交通事故的发生率，对骑手的安全也是很大的威胁。

有时候，他们甚至为了赶时间抄近路，甚至将车骑上高速、骑进隧道，车辆司机只能通过报警来“确保”他们的安全了。

编辑：阿Q

来源：

http://www.abc.net.au/news/2018-08-02/foodora-pulls-out-of-australia/10066964

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本文源自微信公众号:悉尼印象

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